今週、外国メディアは、メトロ（ドイツの小売卸売スーパーマーケットグループ）が入札を通じて中国で事業を売却し始めたと報じた。 この取引の価値は約15億ドルから20億ドルと言われています。
Metro“ Sellingスキャンダル”で初めて聞いたことはありません。 「ゴシップターゲット」もFosun InternationalとTencentからAliとSuningに変わりました。
2017 - 2018会計年度のMetro Groupのレポートを見ると、上海で登録されているMetroの中国本土支店の売上高は、会計年度で26.5億ユーロに達しています。現在の為替レート
もし中国の事業譲渡が15億ドルから20億ドルの間であるという価値が真実であるならば、それは「引き裂かれた販売」であろう。
「売却」の理由は、Metroのパフォーマンスがそれほど良くないことにあるかもしれません。 2018年、メトロの純売上高は前年同期比で1.6％減少しましたが、税引前利益、利息、減価償却費および償却費は前年同期比で5.3％減少しました。 この間、利益はわずか0.9％の増加でした。
昨年の365.3億ユーロのメトログループの売上高と比較して、中国の市場事業は全売上高のわずか7.3％、約1/14を占め、これは大したことではありません。 収益規模の面では、中国本土は、ドイツ、フランス、そしてロシアに次いでメトロの世界第4位の市場です。
したがって、メトロの事業の焦点としてのドイツとヨーロッパの地位を揺るがすことは難しいと言えます。 特にこれらの市場の人口規模が考慮されるならば。 中国を放棄することは理解不可能ではありません。
1996年、上海の普陀地区で、メトロは中国に1号店をオープンしました。 カルフールとウォルマートも「中国の生活」を始めたのはこの頃です。
C-end顧客向けのカルフールやウォルマートの「小売店スタイル」やイケアの「ノルディックスタイル」とは異なり、メトロは依然として中国では典型的な「工業用倉庫スタイル」を維持しています。 。
店舗の場所では、店舗面積の要件から、コストを節約するために、メトロでは市内中心部から離れた主要道路を選択することが多くあります。中国のショッピングシーンではなく、ヨーロッパやアメリカの典型的なショッピングシーンです。 さらに、中国人が頑固でほとんど独断的であると感じさせる「会員制度」があります。
Metroが中国の小売市場の分岐点にあるときはいつでも、Metroが選択することを難しくしています。
近年、人々の消費コンセプトの変化に伴い、Samや他の高級加盟店の成功によりMetroは「大きなプレッシャーの山」となっています。消費者。
しかし、企業で商売をすることに慣れているメトロは、今日では本当に人々についてあまり知りません。 業界の一部の人々は、中国の小売環境は特別であり、同じ業界の流通密度は高いので、競争は激しく、加盟店に一定の影響を与えていると考えています。 加盟店の消費ニーズとのより正確なマッチングによってのみ、加盟店は十分なロイヤルティと成長スペースを維持できます。
簡単に言えば、一般の消費者はより費用対効果の高い商品と優れたショッピング体験を求めているのに対し、企業の顧客はコストの考慮にもっと注意を向けています。
メトロの調達基準は通常、マクロブランドと商品属性にもっと注意を払い、ミクロレベルの商品グレードと品質を無視する傾向があります。 これがB-end戦略の下で開発されたサービスと運用の習慣です。 長い目で見れば、新しい時代の消費者のより詳細なニーズを満たすことは不可能です。